中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张艺）“绿色溢价是供应链绿色转型进入深水区所要破解的关键瓶颈配资平台网址。”公众环境研究中心创始人马军11月6日在2025绿色供应链暨企业气候行动论坛上表示。
今年是《巴黎协定》签署10周年。全球气候形势依然严峻，碳排放总量不减反增。论坛现场，公众环境研究中心发布的绿色供应链CITI指数和气候行动CATI指数年度报告显示，地缘和贸易纷争加剧，直接影响到供应链安全和稳定。一些先发区域的指数得分也首次出现下降。
马军表示，在全球气候和环境治理不确定性增加的情况下，中国坚定落实气候承诺，通过与国际接轨“企业可持续披露准则”和上市公司披露指引等，为在华供应链绿色低碳转型提供了更多确定性。
能源基金会工业项目主任韩炜发现，在实践中，绿色转型在一些供应链中面临不良循环。对汽车行业而言，供需错位和转型动力的不足，使得整个产业链的绿色转型推进得非常缓慢。
韩炜说，汽车企业不愿意为绿色溢价埋单，绿色需求无法有效地传递到上游的钢铁等原材料企业。上游企业缺乏这些明确的市场信号，也没有部署低碳产能的动力，绿色投资力度也不足。市场上绿色低碳原材料的供应也随之不足，价格下不来，也缺乏竞争力，下游企业难以采购到足量的绿色原材料。
“谁应该为绿色溢价去埋单？需要全社会一起去思考。”韩炜表示，只有低碳变得有动力、有价值、有市场，下游企业才愿意把绿色信号释放给上游企业。
马军建议，应完善政府、企业、金融机构、公众以及消费者多元参与的治理机制，通过政策、法律、标准的完善和公民、消费者行为改变，共同破解绿色溢价这一核心难题，为绿色低碳供应链建设注入新动力。
马军说，希望年轻一代更加关注产品的绿色属性，希望看到公众消费者的关注和表达，以此激励企业加速脱碳。
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